Aplicación
· Las compuertas cortafuegos seutilizan para el cierre automático de aperturas y conductos de ventilación y aire acondicionado con el objectivo de compartimentar los sectores de incendio en cualquier edificio, de conformidad con lo exigido en la actualidad.

Características técnicas
· La compuerta cortafuegos está constituída por una evolupante o carcasa de doble placa de cartón hieso (30mm de grosor) resistente al fuego y armada con cantoneras i frentes de chapa galvanizada plegada, lo que le proporciona una especial robusteza y compatibilidad con los elementos constructivos sobre los cuales se tiene que colocar.
· La clapeta de cierre situada en su interior está constituída por triple placa de cartón hieso resistente al fuego (45mm de grosor), provista en todo su perímetro de una junta intumescente de características especiales que al calentarse augmenta su grosor considerablemente, consiguiendo así una perfecta estanqueidad tanto para el fuego como para el humo, al que ayuda igualmente un tope perimetral construído con los mismos materiales, formando un cierre laberíntico.

Funcionamiento
· El cierre automático dela compuerta cortafuego está garantizado por la acción de un muelle de gran potencia y el fusible térmico tarada a 72ºC.
· Además, se pueden añadirr accesorios de mecanismos que permitan su cierre automático desde un control remoto mediante actuadores electromagnéticos (ver apartado de accesorios) y servomotor eléctrico, a 24 V.c.c. o 220 V.c.a. o actuador neumático.
· En todos los casos el rearmamento de la compuerta cortafuego  es manual, menos en casos de actuación por servomotor eléctrico o actuador neumático en los cuales el rearmamento o apertura se puede ejecutar automáticamente de forma remota.

CERTIFICADA COM EI-120 SEGÚN NORMA EN 13501-3:2005

Accionamientos y accesorios
Una completa gama de accionamientos y accesorios permite cualquier posibilidad de control, tales como:
1. Accionamiento por Solenoide, normalmente desenergizado (actúa cuando le llega corriente, 24Vcc o 220 Vca). 
2. Accionamiento por electroimán, normalmente energizado (actúa por falta de corriente, 24 Vcc o 220 Vca). 
3. Interruptor final de carrera. 
4. Accionamiento neumático. 
5. Accionamiento por medio de motor eléctrico que incorpora dispositivo de señalización remota (actúa cuando le falta corriente, 24 Vcc o 220 Vca). Posibilita el rearmamento automático. 

Ficha Técnica